شیائومی برای ورود به بازار خودروهای اروپا در سال 2027 آماده می‌شود

تبلیغات

شیائومی رسماً آماده ورود به بازار خودروهای اروپا در سال ۲۰۲۷ می‌شود و برای ایجاد شبکه فروش و خدمات پس از فروش، با هشت گروه بزرگ نمایندگی خودرو در آلمان تفاهم‌نامه امضا کرده است. این شرکت قصد دارد با مدل‌هایی مانند SU7، SU7 Ultra و YU7 وارد بخش خودروهای برقی پریمیوم اروپا شود.

ورود خودروهای شیائومی به اروپا در سال ۲۰۲۷ جدی‌تر شد

شیائومی که فعالیت خود در صنعت خودرو را تنها چند سال پیش آغاز کرده، اکنون خود را برای یکی از مهم‌ترین مراحل توسعه این کسب‌وکار آماده می‌کند. این شرکت در نمایشگاه IFA 2026 برلین تأیید کرد که خودروهایش در سال ۲۰۲۷ وارد بازار اروپا خواهند شد.

آلمان نخستین بازار مهم اروپایی شیائومی خواهد بود و این شرکت برای ایجاد زیرساخت فروش و خدمات، با هشت گروه بزرگ فعال در صنعت خودروی این کشور همکاری می‌کند.

این همکاری‌ها با شرکت‌هایی از جمله Emil Frey، Autohaus Dinnebier، LUEG Mobility و Penske-Jacobs انجام شده است. انتخاب شبکه‌های نمایندگی باسابقه می‌تواند به شیائومی کمک کند تا از همان ابتدای ورود، زیرساخت خدمات و تعمیرات مناسبی در اختیار مشتریان اروپایی قرار دهد.

شیائومی در اروپا فقط به فروش خودرو فکر نمی‌کند

ورود به بازار اروپا برای یک خودروساز چینی تنها به معنای انتقال خودروها از چین نیست. خودروها باید با الزامات و استانداردهای بازار اروپا سازگار شوند و شرکت نیز باید برای فروش، خدمات پس از فروش و پشتیبانی مشتریان شبکه‌ای قابل اعتماد ایجاد کند.

شیائومی مدتی است برای این هدف در اروپا فعالیت می‌کند و یک مرکز تحقیق‌وتوسعه اختصاصی در مونیخ دارد. این مرکز می‌تواند در آماده‌سازی محصولات برای شرایط و الزامات بازار اروپا نقش مهمی داشته باشد.

SU7؛ اولین نماینده شیائومی در برابر خودروهای پریمیوم

یکی از مهم‌ترین محصولات شیائومی برای بازار اروپا، سدان برقی SU7 است. این خودرو با ابعاد بزرگ و طراحی اسپرت، مستقیماً در محدوده‌ای قرار می‌گیرد که خودروهایی مانند Porsche Taycan و BMW i5 در آن رقابت می‌کنند.

SU7 حدود ۴۹۹۷ میلی‌متر طول، ۱۹۶۳ میلی‌متر عرض و ۱۴۴۰ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن به ۳۰۰۰ میلی‌متر می‌رسد. وزن نسخه پایه تک‌موتوره نیز حدود ۱۹۸۰ کیلوگرم اعلام شده است.

نسخه‌های قدرتمندتر این خودرو نیز فاصله چندانی با رقبای اروپایی از نظر ابعاد و وزن ندارند. نسخه دو موتوره Max حدود ۲۲۰۵ کیلوگرم وزن دارد و SU7 Ultra سه‌موتوره نیز با وجود قدرت بیش از ۱۵۰۰ اسب‌بخار، حدود ۲۳۶۰ کیلوگرم وزن دارد.

رکورد SU7 Ultra در نوربرگ‌رینگ

شیائومی برای اثبات توانایی‌های فنی SU7 Ultra تنها به اعداد روی کاغذ اکتفا نکرده است. این خودرو در آوریل ۲۰۲۵ با Track Package در پیست ۲۰.۸ کیلومتری نوربرگ‌رینگ نوردشلایفه زمان ۷ دقیقه و ۴.۹۵۷ ثانیه را ثبت کرد و رکورد خودروهای برقی اجرایی را به نام خود ثبت کرد.

این رکورد برای برندی که تنها از سال ۲۰۲۴ وارد تولید خودرو شده، اهمیت زیادی دارد و می‌تواند به شیائومی در ایجاد اعتبار میان مشتریان اروپایی کمک کند.

YU7؛ رقیب جدی در بازار شاسی‌بلندهای برقی

شیائومی برای بازار اروپا تنها روی سدان‌ها حساب باز نکرده و YU7 نیز یکی از محصولات کلیدی این شرکت خواهد بود. این شاسی‌بلند برقی در چین با استقبال قابل‌توجهی مواجه شده و هنگام معرفی، در تنها ۱۸ ساعت ۲۴۰ هزار سفارش قطعی دریافت کرد.

YU7 حدود ۴۹۹۹ میلی‌متر طول، ۱۹۹۶ میلی‌متر عرض و ۱۶۰۰ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن ۳۰۰۰ میلی‌متر است. وزن نسخه چهارچرخ محرک نیز حدود ۲۴۰۵ کیلوگرم اعلام شده است.

از نظر ابعاد، YU7 حتی از Porsche Macan Electric بزرگ‌تر است و به خودروهایی مانند BMW iX نزدیک‌تر به نظر می‌رسد. این موضوع نشان می‌دهد شیائومی می‌خواهد در اروپا خود را به‌عنوان یک برند اقتصادی صرف معرفی نکند و در بخش خودروهای پریمیوم نیز حضور داشته باشد.

شیائومی روی خودروهای هیبریدی بردافزا هم حساب کرده است

یکی دیگر از مسیرهای توسعه شیائومی، خودروهای EREV یا برقی با بردافزوده است. خانواده SkyNomad با معماری Kunlun HyperRange توسعه یافته و به جای اتکا به باتری بزرگ برای تمام شرایط، از یک موتور بنزینی به‌عنوان مولد برق نیز استفاده می‌کند.

این فناوری می‌تواند برای برخی بازارهای اروپایی جذاب باشد؛ به‌خصوص مناطقی که زیرساخت شارژ سریع هنوز به اندازه کشورهای پیشرو توسعه پیدا نکرده است.

در خودروهای EREV، چرخ‌ها همچنان توسط سیستم الکتریکی به حرکت درمی‌آیند، اما یک موتور احتراقی وظیفه تولید برق برای ادامه حرکت را بر عهده دارد. به این ترتیب، خودرو می‌تواند بخشی از محدودیت‌های مربوط به دسترسی به ایستگاه‌های شارژ را کاهش دهد.

قیمت خودروهای شیائومی در اروپا چقدر خواهد بود؟

یکی از بزرگ‌ترین تفاوت‌ها میان بازار چین و اروپا احتمالاً در قیمت نهایی خودروها دیده خواهد شد.

در چین، قیمت پایه SU7 در زمان آغاز فروش حدود ۳۲۸۰۰ دلار معادل‌سازی شده بود، در حالی که قیمت SU7 Ultra به حدود ۱۲۳ هزار دلار می‌رسید. اما قیمت‌های چین را نمی‌توان مستقیماً برای بازار اروپا در نظر گرفت.

هزینه حمل‌ونقل، تغییرات موردنیاز برای استانداردهای اروپایی، مالیات بر ارزش افزوده و تعرفه‌های وارداتی می‌توانند قیمت خودروها را به میزان قابل‌توجهی افزایش دهند.

بر اساس برآورد ArenaEV، قیمت احتمالی نسخه‌های استاندارد در اروپا می‌تواند حدود ۵۹ تا ۷۶ هزار دلار باشد و قیمت SU7 Ultra نیز حتی از ۱۶۴ هزار دلار عبور کند. این ارقام برآورد رسانه‌ای هستند و قیمت رسمی اروپایی شیائومی محسوب نمی‌شوند.

مقایسه اولیه با رقبای اروپایی

اعداد این جدول بر اساس مشخصات ذکرشده در گزارش ArenaEV هستند.

بزرگ‌ترین چالش شیائومی در اروپا چیست؟

از نظر فنی، شیائومی در مدت کوتاهی توانسته جایگاه قابل‌توجهی در بازار خودروهای برقی چین پیدا کند. این شرکت از زمان تحویل نخستین خودروهای تولیدی در مارس ۲۰۲۴، در مجموع بیش از ۷۰۰ هزار خودرو در بازار چین جابه‌جا کرده و SU7 نیز از مرز ۵۰۰ هزار دستگاه تحویل عبور کرده است.

اما موفقیت در چین الزاماً به معنای موفقیت در اروپا نیست.

شیائومی باید اعتماد مشتریانی را جلب کند که دهه‌ها به برندهایی مانند BMW، Mercedes-Benz، Audi و Porsche وابسته بوده‌اند. ایجاد شبکه خدمات گسترده، تأمین قطعات، رعایت استانداردهای اروپایی و رقابت با برندهای شناخته‌شده، از مهم‌ترین چالش‌های این شرکت خواهد بود.

از طرف دیگر، سیاست‌های تجاری اروپا در قبال خودروهای برقی ساخت چین نیز می‌تواند بر قیمت نهایی و مدل تجاری شیائومی تأثیر بگذارد.

جمع‌بندی

ورود خودروهای شیائومی به اروپا در سال ۲۰۲۷ وارد مرحله عملیاتی شده است؛ این شرکت در IFA 2026 از همکاری با هشت گروه بزرگ نمایندگی خودرو در آلمان خبر داده و زیرساخت اروپایی خود را نیز در مونیخ توسعه داده است. مدل‌هایی مانند SU7، SU7 Ultra و YU7 احتمالاً نقش مهمی در این ورود خواهند داشت، اما قیمت نهایی، شبکه خدمات و سیاست‌های تجاری اروپا تعیین می‌کنند که شیائومی تا چه اندازه بتواند در بازار تحت سلطه برندهای باسابقه اروپایی موفق شود.

منابع

• ArenaEV
• Xiaomi Auto
• WELT