BMW iX3 جدید با رانندگی خودکار سطح +L2 و فناوری کوالکام معرفی شد

طراحی تازه و قوای محرکه‌ی الکتریکی ب‌ام‌و iX3 جدید خبر بزرگی محسوب می‌شود، اما مهم‌ترین تحول این خودرو در زیر پوسته‌ی آن پنهان شده است. iX3 نخستین خودرویی است که از یک سامانه‌ی رانندگی خودکار کاملاً جدید بهره می‌برد؛ نتیجه‌ی همکاری سه‌ساله‌ی ب‌ام‌و با غول تراشه‌سازی کوالکام. هر دو شرکت معتقدند این فناوری می‌تواند به‌طور بنیادین نحوه‌ی تعامل ما با خودروها را تغییر دهد.

این سامانه با نام Snapdragon Ride Pilot معرفی شده، اما برخلاف رانندگی کاملاً خودکار – که راننده می‌تواند در صندلی عقب بخوابد – چنین قابلیتی ندارد. در عوض، یک سیستم بسیار پیشرفته‌ی کمک‌راننده است که نقش یک کمک‌خلبان حرفه‌ای را ایفا می‌کند.

قدرت‌گرفته از پردازنده‌های اسنپدراگون

این پلتفرم بر پایه‌ی سیستم-روی-تراشه‌های قدرتمند Snapdragon Ride ساخته شده و از یک پشته‌ی نرم‌افزاری پیچیده بهره می‌برد که به‌طور مشترک توسط دو شرکت توسعه یافته است. قابلیت‌های آن مقیاس‌پذیر هستند؛ از انجام عملکردهای ایمنی پایه برای دریافت بهترین امتیاز در تست‌های تصادف گرفته تا رانندگی خودکار سطح L2+ – شامل رانندگی بدون دست روی فرمان در بزرگراه‌ها و هدایت در محیط‌های شهری پیچیده، مشروط بر اینکه راننده هوشیار و آماده‌ی دخالت باشد.

ب‌ام‌و رایانه‌ی مرکزی این سامانه را «ابر مغز رانندگی خودکار» می‌نامد. این واحد که توسط تراشه‌های اسنپ‌دراگون تغذیه می‌شود، ۲۰ برابر قدرت پردازشی بیشتر از سیستم قبلی دارد. برای پردازش محیط اطراف، iX3 از مجموعه‌ای از دوربین‌های با وضوح بالا (۸ و ۳ مگاپیکسل) و حسگرهای راداری استفاده می‌کند.

دید ۳۶۰ درجه و درک دقیق محیط

این سخت‌افزار پیشرفته یک دید ۳۶۰ درجه‌ی یکپارچه از محیط خودرو ایجاد می‌کند. سامانه، داده‌های زنده را با نقشه‌های باکیفیت و موقعیت‌یابی دقیق ماهواره‌ای GNSS تطبیق می‌دهد تا تصویری بسیار دقیق از موقعیت خودرو و شرایط ترافیکی بسازد.

نتیجه‌ی این فناوری، قابلیت‌هایی است که نسبت به سیستم‌های قبلی طبیعی‌تر و شهودی‌تر عمل می‌کنند. برای نمونه، خودرو می‌تواند یک تغییر خط زمینه‌ای انجام دهد؛ یعنی یک نگاه راننده به آینه یا یک حرکت کوچک فرمان، به‌عنوان نشانه‌ی قصد او درک شده و سامانه تغییر خط ایمن را اجرا می‌کند.

در سفرهای طولانی، دستیار بزرگراه فعال امکان رانندگی بدون نیاز به دست روی فرمان را در جاده‌های تأییدشده فراهم می‌سازد. پارک‌کردن نیز به کمک هوش مصنوعی ساده‌تر شده؛ سامانه می‌تواند جای پارک خالی را تشخیص داده و در مانور کمک کند. علاوه بر این، یک سامانه‌ی نظارت درون کابین مبتنی بر دوربین تضمین می‌کند که راننده هوشیار باقی بماند.

تکامل‌پذیری نرم‌افزاری

آنچه این سیستم را پیشرو می‌سازد، قابلیت یادگیری و تکامل مداوم آن است. نرم‌افزار به‌گونه‌ای طراحی شده که با یک چرخه‌ی داده‌ی ابری (Cloud-based Data Flywheel) به‌طور مداوم بهبود یابد. داده‌های ناشناس از ناوگان جهانی خودروها برای ارتقای مدل‌های هوش مصنوعی استفاده می‌شوند و این پیشرفت‌ها از طریق به‌روزرسانی‌های OTA به خودروها بازگردانده می‌شوند.

این بدان معناست که ویژگی‌های کمک‌رانندگی خودرو در طول عمر آن پیوسته بهتر خواهند شد. ایمنی اساس این پلتفرم است؛ سامانه با هدف دستیابی به بالاترین استانداردهای ASIL طراحی شده و مجهز به تدابیر امنیت سایبری برای محافظت از سیستم‌های الکترونیکی پیچیده‌ی خودرو است.

پیامدهای گسترده برای صنعت خودرو

اگرچه iX3 نخستین خودرویی است که از این فناوری بهره می‌برد، همکاری ب‌ام‌و و کوالکام پیامدهای گسترده‌ای برای کل صنعت خودرو دارد. کوالکام اکنون پلتفرم کامل Snapdragon Ride Pilot را به همه‌ی خودروسازان جهانی و تأمین‌کنندگان آن‌ها ارائه می‌کند، امری که می‌تواند به شتاب‌گیری پذیرش سیستم‌های پیشرفته‌ی کمک‌راننده در طیف وسیعی از خودروهای برقی و غیر برقی منجر شود.

این سامانه تاکنون برای استفاده در ۶۰ کشور تأیید شده و انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۶ این رقم به بیش از ۱۰۰ کشور افزایش یابد. افزون بر این، iX3 به یک تراشه‌ی V2X نیز مجهز است که ارتباط «خودرو با همه‌چیز» را امکان‌پذیر می‌سازد؛ قابلیتی که در آینده می‌تواند خودروها را قادر سازد با دیگر وسایل نقلیه و زیرساخت‌های هوشمند ارتباط برقرار کنند و حتی «پشت پیچ‌ها را ببینند».