وانت افسانهای تویوتا هایلوکس (Toyota Hilux) برقی شد
وانت مشهور و ماندگار تویوتا هایلوکس — نماد جهانی استقامت و قابلیت اطمینان — سرانجام وارد دوران الکتریکی میشود. نام هایلوکس همواره مترادف با موتورهای دیزلی و دوام بینظیر در سختترین شرایط بوده است. اکنون تویوتا با رونمایی از نهمین نسل این پیکاپ محبوب، بزرگترین خبر خود را اعلام کرده: نسخهای کاملاً برقی (BEV) از هایلوکس.
بخشی از استراتژی چندمسیرهی تویوتا
تویوتا با معرفی نسخهی برقی هایلوکس، بر رویکرد موسوم به «چندمسیره» (Multipath Strategy) خود تأکید کرده است — در حالی که برخی شرکتها تمام سرمایهگذاری خود را بر خودروهای تمامبرقی متمرکز کردهاند، تویوتا مسیرهای متنوعی را پیش میبرد.
نسخههای مختلف هایلوکس جدید شامل موارد زیر هستند:
-
هایبرید ۴۸ ولتی (که انتظار میرود در اروپای غربی پرفروشترین مدل باشد)،
-
موتورهای بنزینی و دیزلی سنتی (برای بازارهای اروپای شرقی)،
-
و حتی نسخهی پیل سوختی هیدروژنی که برای سال ۲۰۲۸ برنامهریزی شده است.
ساختار مقاوم و تواناییهای فنی
مدل برقی هایلوکس روی همان شاسی مقاوم و بدنهی جدا از فریم (Body-on-Frame) ساخته شده که در نسخههای بنزینی و دیزلی استفاده میشود — نکتهای که دوام و قابلیت آفرود را تضمین میکند.
در زیر کف خودرو، یک بسته باتری لیتیومیون ۵۹.۲ کیلوواتساعتی نصب شده که دو موتور برقی را تغذیه میکند: یکی در محور جلو و دیگری در محور عقب. این ترکیب، چهارچرخ محرک دائمی (AWD) ایجاد میکند؛ موتور جلو ۲۰۵ نیوتنمتر و موتور عقب ۲۶۸.۶ نیوتنمتر گشتاور تولید میکنند.
باتری در برابر سنگ، ضربه و آب بهطور ویژه محافظت شده است. تویوتا میگوید نسخهی برقی همان عمق عبور از آب (Wading Depth) مدل دیزلی را دارد، بنابراین برای عبور از جادههای سیلابی یا رودخانهها نیز مناسب است.
سیستم Multi-Terrain Select نیز با بهرهگیری از ترمزها و موتورهای برقی، به خودرو کمک میکند تا در مسیرهای لغزنده بیشترین چسبندگی را داشته باشد و عملکردی مشابه دنده کمکی (Low Range) در خودروهای چهارچرخ محرک سنتی ارائه دهد.
توان باری و کشش؛ مناسب برای کارهای سبک
سؤال اصلی دربارهی هر وانت، مخصوصاً نسخهی برقی، این است: آیا هنوز میتواند وظایف یک کامیون واقعی را انجام دهد؟
تویوتا اعلام کرده ظرفیت بار این مدل حدود ۷۱۵ کیلوگرم و ظرفیت یدککشی آن ۱,۶۰۰ کیلوگرم خواهد بود.
این ارقام در مقایسه با وانتهای سنگینتر چندان چشمگیر نیستند و نشان میدهند که هدف اصلی تویوتا بازار ناوگانهای تجاری و حملونقل شهری است — شرکتهایی که به دنبال خودرویی بدون آلایندگی برای مأموریتهای سبک و مسیرهای کوتاه هستند.
برد و شارژ
برد حرکتی تخمینی این وانت حدود ۲۴۰ کیلومتر با شارژ کامل (بر اساس چرخهی WLTP) اعلام شده است. این مقدار در صورت بار کامل یا یدککشی بهطور محسوسی کاهش مییابد.
با این حال، تویوتا وعده داده است که بهترین توان شارژ در کلاس خود را ارائه خواهد داد تا زمان توقف برای شارژ به حداقل برسد، هرچند هنوز جزئیات دقیق سرعت یا زمان شارژ اعلام نشده است.
طراحی و فناوریهای جدید
کل خانوادهی نسل نهم هایلوکس با شعار طراحی جدید «سخت و چابک» (Tough and Agile) عرضه میشود. نسخهی برقی با جلوپنجرهی بسته و آیرودینامیک (بهجای شبکهی سنتی خنککنندهی موتور) و رینگهای اختصاصی آلیاژی متمایز میشود.
همچنین، تویوتا تصمیم گرفته هایلوکس جدید را فقط در نسخهی دابلکب (Double Cab) عرضه کند.
در داخل کابین، طراحی کاملاً تازهای الهامگرفته از لندکروزر جدید به چشم میخورد. داشبورد قدیمی پلاستیکی جای خود را به نمایی افقی و مدرن با نمایشگر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی برای راننده و نمایشگر لمسی مرکزی بزرگ تا ۱۲.۳ اینچ داده است.
نسخهی برقی از سیستم تعویض دندهی الکترونیکی (Shift-by-Wire) بهره میبرد و امکاناتی چون شارژر بیسیم، پورتهای USB عقب و پلهی دسترسی جدید به قسمت بار به آن افزوده شده است.
ایمنی و زمان عرضه
هایلوکس جدید با پکیج ایمنی Toyota T-Mate عرضه میشود که شامل نسخهی ارتقایافتهی Toyota Safety Sense است. ویژگیهایی مانند دستیار رانندگی پیشگیرانه (Proactive Driving Assist) و سیستم توقف اضطراری راننده (Emergency Driving Stop) به آن افزوده شدهاند.
این خودرو همچنین قادر خواهد بود بهروزرسانیهای نرمافزاری OTA (از راه دور) دریافت کند.
تویوتا اعلام کرده است که عرضهی بازار نسل نهم هایلوکس، از دسامبر ۲۰۲۵ و با مدل برقی Hilux BEV آغاز خواهد شد.
نتیجهگیری
هایلوکس برقی، اگرچه با برد محدود و توان متوسط عرضه میشود، اما گامی بزرگ برای تویوتا در مسیر الکتریکیسازی پیکاپهای کاربردی است — ترکیبی از استقامت کلاسیک و فناوریهای آیندهنگرانه که میتواند چهرهی وانتهای کاری در دههی آینده را تغییر دهد.
