نسل بعدی تویوتا یاریس با سه قوای محرکه بنزینی، هیبریدی و برقی عرضه میشود
شرکت Toyota قصد دارد بازنگری بزرگی در مدل محبوب Yaris انجام دهد. در حالی که بسیاری از خودروسازان یا بهطور کامل به سمت خودروهای برقی رفتهاند یا همچنان روی بنزینیها تمرکز دارند، تویوتا رویکرد متفاوتی را انتخاب کرده است. نسل پنجم یاریس که انتظار میرود حوالی سالهای ۲۰۲۷ یا ۲۰۲۸ معرفی شود، به خریداران اجازه میدهد بین سه گزینه انتخاب کنند: پیشرانه بنزینی سنتی، نسخه هیبریدی و برای اولینبار نسخه تمامبرقی.
این برنامه بخشی از استراتژی «چند-انرژی» تویوتا است؛ یعنی یک پلتفرم مشترک و قدرتمند که بتواند انواع قوای محرکه را در خود جای دهد. همین ایده برای نسل بعدی Corolla هم استفاده خواهد شد. نکته جالب این است که تویوتا قصد ندارد ظاهر نسخه برقی را شبیه یک خودروی فضایی و نسخه بنزینی را کاملاً متفاوت طراحی کند؛ هر سه نسخه از نظر طراحی تقریباً یکسان خواهند بود تا انتخاب نوع پیشرانه به معنای از دست دادن استایل نباشد.
برد نسخه برقی و رقابت با رقبا
نسخه برقی یاریس کار سختی در پیش دارد. برای رقابت با خودروهایی مثل Renault 5 و Volkswagen ID. Polo، تویوتا بردی در حدود ۴۰۰ کیلومتر را هدفگذاری کرده است. این عدد شاید در مقایسه با شاسیبلندهای برقی بزرگ کمتر به نظر برسد، اما برای یک خودروی شهری کوچک کاملاً کاربردی است و نیازهای رفتوآمد هفتگی اکثر کاربران را بدون شارژ مجدد پوشش میدهد.
هیبرید اقتصادیتر از قبل
نسخه هیبریدی همچنان برگ برنده یاریس خواهد بود. یاریس هیبریدی فعلی مصرفی نزدیک به ۳.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد و تویوتا میخواهد این عدد را در نسل جدید باز هم بهتر کند. تمرکز اصلی روی افزایش بهرهوری سامانه هیبریدی و سادهتر شدن رانندگی است؛ خبر خوبی برای کسانی که دنبال کاهش هزینه سوخت هستند اما هنوز با شارژر و مدیریت باتری کنار نیامدهاند.
طراحی آیندهنگر و کابین دیجیتال
طراحی بیرونی یاریس جدید هم متحول میشود. لبههای گرد نسلهای قدیمی جای خود را به خطوط تیز و نمای جلوی «چکشکوسهای» میدهند که حالوهوای علمی–تخیلی دارد. ابعاد خودرو همچنان در کلاس سوپرمینی باقی میماند؛ یعنی جمعوجور و مناسب پارک در شهر. جایگیری شیشهها هم بازطراحی میشود تا دید راننده بهتر و فضای داخلی بزرگتر حس شود.
در کابین، داشبورد حجیم قدیمی کنار میرود و نمایشگرهای «شناور» شبیه تبلت جای آن را میگیرند. تویوتا همچنین فضاهای هوشمند ذخیرهسازی را برمیگرداند؛ ویژگیای که نسلهای اولیه یاریس به آن معروف بودند. بازطراحی سیستم تعلیق عقب هم کمک میکند حتی با وجود باتریهای بزرگ زیر کف، فضای پا و صندوق عقب مناسب باقی بماند.
نسخههای اسپرت در راه؟
بخش اسپرت Toyota Gazoo Racing هم روی ایدههای جذابی کار میکند. شایعات از توسعه یک موتور سهسیلندر توربو ۱.۳ لیتری برای مسابقات رالی خبر میدهند که احتمال دارد نسخهای از آن در یک «هاتهچ» خیابانی هم عرضه شود. حتی اگر GR Yaris همچنان کمیاب بماند، بسیاری از خریداران احتمالاً سراغ تیپ GR Sport میروند تا ظاهر اسپرتتری داشته باشند.
در نهایت، نباید منتظر عرضه فوری یاریس جدید بود. تویوتا ترجیح میدهد زمان بیشتری برای تکمیل فناوریها صرف کند و به احتمال زیاد نسخه نهایی اواخر ۲۰۲۷ یا اوایل ۲۰۲۸ به بازار میآید. ضمن اینکه یاریس آینده دیگر یک خودروی کاملاً اقتصادیِ ارزانقیمت نخواهد بود و تویوتا قصد دارد حس کیفیت و پریمیومتری به آن بدهد.
