شیائومی از تراشه اختصاصی Xring D100 برای سیستم‌های رانندگی هوشمند رونمایی کرده است؛ تراشه‌ای ۳ نانومتری که توسعه آن کامل شده و قرار است از سال ۲۰۲۷ در خودروهای این شرکت استفاده شود. این تراشه به پردازنده ۲۰ هسته‌ای، NPU شانزده‌هسته‌ای و پشتیبانی از حداکثر ۱۶۰ گیگابایت حافظه یکپارچه مجهز است.
Xring D100 چیست؟
Xring D100 نخستین تراشه اختصاصی شیائومی برای پردازش‌های سنگین مربوط به رانندگی هوشمند است. این تراشه با فناوری ساخت ۳ نانومتری توسعه یافته و شیائومی می‌گوید مراحل اعتبارسنجی آن به پایان رسیده است.
قرار است استفاده تجاری از D100 از سال ۲۰۲۷ آغاز شود، اما شیائومی هنوز مشخص نکرده نخستین مدل خودرویی که به این تراشه مجهز خواهد شد کدام است. همچنین توان پردازشی تراشه بر اساس معیار TOPS هنوز اعلام نشده است.
مشخصات Xring D100
مهم‌ترین مشخصات اعلام‌شده برای این تراشه عبارت‌اند از:
- فناوری ساخت: ۳ نانومتر
- CPU: ۲۰ هسته
- NPU: شانزده هسته
- حافظه یکپارچه: حداکثر ۱۶۰ گیگابایت
- اجرای مدل‌های هوش مصنوعی: مدل‌هایی با حداکثر ۲۰۰ میلیارد پارامتر به‌صورت محلی
- زمان عرضه تجاری: ۲۰۲۷
پشتیبانی از مدل‌های بسیار بزرگ هوش مصنوعی به این معناست که بخش قابل توجهی از پردازش‌های هوشمند خودرو می‌تواند بدون وابستگی دائمی به سرورهای ابری انجام شود.
شیائومی فعلاً D100 را در خودرو استفاده نکرده است
پیش از ورود D100 به خودروهای تولیدی، شیائومی این تراشه را در محصولی آزمایشی با نام AI Cube Prototype قرار داده است.
این سیستم علاوه بر D100، تراشه موبایلی Xring O3 و شتاب‌دهنده هوش مصنوعی Xring O100 را نیز در خود دارد و برای اجرای مدل‌های هوش مصنوعی با اندازه‌های مختلف آزمایش شده است.
هدف شیائومی از این پروژه، ایجاد یک اکوسیستم سخت‌افزاری مشترک میان گوشی، تجهیزات هوش مصنوعی و خودرو است.
چرا شیائومی به سراغ تراشه اختصاصی رفته است؟
خودروسازان چینی در سال‌های اخیر رقابت شدیدی برای توسعه سخت‌افزار اختصاصی رانندگی هوشمند آغاز کرده‌اند. شیائومی نیز با طراحی تراشه اختصاصی می‌تواند کنترل بیشتری روی هماهنگی میان سخت‌افزار، نرم‌افزار و سیستم‌های هوش مصنوعی خودرو داشته باشد.
خودروهای فعلی شیائومی عمدتاً برای پردازش سیستم‌های رانندگی هوشمند از تراشه‌های انویدیا استفاده می‌کنند؛ بنابراین D100 می‌تواند نخستین گام جدی این شرکت برای کاهش وابستگی به تراشه‌های خارجی باشد.
رقابت شیائومی با نیو، لی‌اتو و BYD
شیائومی تنها خودروساز چینی نیست که به سمت طراحی تراشه اختصاصی رفته است.
نیو از تراشه ۵ نانومتری Shenji NX9031 استفاده می‌کند و لی‌اتو نیز تراشه ۵ نانومتری Mach M100 را در برخی خودروهای خود به کار گرفته است. BYD هم تراشه ۴ نانومتری Xuanji A3 را توسعه داده است.
شیائومی با D100 مستقیماً وارد این رقابت می‌شود و از نظر فناوری ساخت، یک گام جلوتر از تراشه‌های ۴ و ۵ نانومتری رقبای خود قرار می‌گیرد؛ البته مقایسه واقعی عملکرد این تراشه‌ها تا زمان اعلام توان پردازشی D100 بر اساس TOPS امکان‌پذیر نیست.
سرمایه‌گذاری سنگین شیائومی روی تراشه
توسعه تراشه‌های اختصاصی پروژه‌ای پرهزینه است. شیائومی تاکنون بیش از ۲۱ میلیارد یوان، معادل حدود ۳.۱ میلیارد دلار در برنامه توسعه تراشه‌های خود سرمایه‌گذاری کرده و تیم نیمه‌رسانای این شرکت اکنون نزدیک به ۳ هزار متخصص دارد.
این سرمایه‌گذاری فقط به خودرو محدود نمی‌شود و تراشه‌های جدید شیائومی حوزه‌هایی مانند گوشی‌های هوشمند و هوش مصنوعی را نیز پوشش می‌دهند.
جمع‌بندی
شیائومی تراشه Xring D100 را به‌عنوان تراشه اختصاصی ۳ نانومتری خود برای رانندگی هوشمند معرفی کرده و قصد دارد آن را از سال ۲۰۲۷ وارد خودروهای تولیدی کند. این تراشه با CPU بیست‌هسته‌ای، NPU شانزده‌هسته‌ای و پشتیبانی از ۱۶۰ گیگابایت حافظه یکپارچه، می‌تواند نقش مهمی در نسل آینده خودروهای هوشمند شیائومی داشته باشد؛ هرچند برای قضاوت درباره قدرت واقعی آن هنوز باید اطلاعات بیشتری منتشر شود.
منابع
- ArenaEV
- CnEVPost
- Reuters
