افزایش سریع ورود خودروهای هیبریدی چینی به بازار اروپا، نگرانی خودروسازان اروپایی را افزایش داده است. اتحادیه اروپا اکنون از چین می‌خواهد به‌صورت داوطلبانه صادرات خودروهای هیبریدی به این بازار را محدود کند؛ در غیر این صورت، احتمال اعمال محدودیت‌های تجاری جدید از سوی بروکسل مطرح شده است.
رشد شدید واردات هیبریدی‌های چینی
بر اساس گزارشی که Mezha به نقل از فایننشال تایمز منتشر کرده، سهم خودروهای هیبریدی چینی از بازار اروپا اکنون به بیش از یک‌سوم رسیده است. اتحادیه اروپا پیشنهاد کرده چین این سهم را به حدود ۱۵ درصد کاهش دهد.
رشد واردات در این بخش طی دو سال اخیر قابل توجه بوده است. طبق گزارش منتشرشده، تعداد خودروهای هیبریدی واردشده از چین به اروپا از حدود ۳۸۰۰ دستگاه در اکتبر ۲۰۲۴ به ۵۰ هزار دستگاه در ژوئیه ۲۰۲۶ رسیده است؛ یعنی بیش از ۱۰ برابر افزایش.
هم‌زمان، قیمت متوسط این خودروها نیز کاهش یافته و رقابت را برای خودروسازان اروپایی دشوارتر کرده است.
چرا خودروهای هیبریدی چینی هدف بعدی اروپا هستند؟
اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۴ برای خودروهای تمام‌برقی ساخت چین تعرفه‌های ضدیارانه‌ای وضع کرد، اما خودروهای هیبریدی در آن بررسی اولیه قرار نگرفتند.
کمیسیون اروپا در ژانویه ۲۰۲۶ نیز تأکید کرده بود که تحقیقات اولیه درباره خودروهای برقی باتری‌محور انجام شده و در آن مقطع، تحقیق جداگانه‌ای درباره صادرات خودروهای هیبریدی چین به اتحادیه اروپا در جریان نبوده است.
در نتیجه، خودروهای هیبریدی چینی در حال حاضر از همان محدودیت‌های اعمال‌شده بر خودروهای تمام‌برقی چینی برخوردار نیستند و تعرفه معمول واردات برای آن‌ها ۱۰ درصد اعلام شده است. رشد سریع واردات همین گروه، اکنون فشار بیشتری برای بررسی سیاست‌های تجاری جدید ایجاد کرده است.
پیشنهاد اروپا به چین چیست؟
بر اساس گزارش فایننشال تایمز، بروکسل در مرحله فعلی به دنبال آن است که پکن به‌صورت داوطلبانه صادرات خودروهای هیبریدی به اروپا را محدود کند و سهم این خودروها را به حدود ۱۵ درصد بازار برساند.
هدف اعلام‌شده، کاهش عدم توازن تجاری میان اروپا و چین و جلوگیری از تشدید تنش‌های تجاری است. اتحادیه اروپا همچنین خواهان افزایش واردات کالاهای اروپایی از سوی چین است.
در مقابل، اگر توافقی برای محدود کردن صادرات حاصل نشود، مقام‌های اروپایی احتمال اعمال محدودیت‌های تجاری از سوی اتحادیه اروپا را مطرح کرده‌اند. این موضوع در حال حاضر به معنای وضع قطعی تعرفه جدید نیست و مذاکرات همچنان ادامه دارد.
فشار خودروسازان اروپایی برای افزایش تعرفه‌ها
موضوع فقط به مقام‌های اتحادیه اروپا محدود نمی‌شود. برخی خودروسازان اروپایی نیز خواستار سخت‌گیری بیشتر در برابر خودروهای هیبریدی چینی شده‌اند.
رویترز گزارش داده است که لارس کلینگ‌بایل، معاون صدراعظم و وزیر دارایی آلمان، از اتخاذ اقدامات تجاری سخت‌گیرانه‌تر اتحادیه اروپا، از جمله تعرفه بر خودروهای هیبریدی شارژی وارداتی، حمایت کرده است.
او همچنین خواستار سخت‌گیری بیشتر درباره الزامات مربوط به سهم قطعات تولیدشده در داخل اروپا شده است.
تجربه اروپا از محدود کردن واردات خودروهای ژاپنی
ایده محدودیت داوطلبانه صادرات خودرو به اروپا سابقه تاریخی دارد. گزارش فایننشال تایمز به توافق سال ۱۹۸۶ میان اروپا و ژاپن اشاره می‌کند؛ توافقی که طی آن ژاپن صادرات خودرو به بازار اروپا را محدود کرد.
پس از آن، خودروسازان ژاپنی سرمایه‌گذاری بیشتری در اروپا انجام دادند و بخشی از تولید خود را به این منطقه منتقل کردند. اتحادیه اروپا اکنون می‌تواند از این تجربه به‌عنوان الگویی برای مدیریت وضعیت فعلی استفاده کند.
تصمیم نهایی هنوز گرفته نشده است
با وجود افزایش فشارها، هنوز مشخص نیست اتحادیه اروپا در نهایت چه اقدامی در برابر خودروهای هیبریدی چینی انجام خواهد داد.
بروکسل برای دستیابی به نتیجه ملموس در کاهش کسری تجاری با چین، ماه اکتبر را به‌عنوان یک مهلت مهم در نظر گرفته است. ماروش شفچوویچ، کمیسر تجارت اتحادیه اروپا، نیز قرار است در چارچوب مذاکرات پیش‌رو با طرف چینی درباره این موضوع گفت‌وگو کند.
بنابراین، در شرایط فعلی باید میان پیشنهاد محدود کردن داوطلبانه صادرات، درخواست خودروسازان اروپایی برای تعرفه بیشتر و وضع قطعی تعرفه جدید تفاوت قائل شد. تا زمان مشخص شدن نتیجه مذاکرات، هیچ تعرفه جدیدی برای خودروهای هیبریدی چینی به‌عنوان تصمیم نهایی اتحادیه اروپا اعلام نشده است.
منابع
- Mezha
- Financial Times
- Reuters
