بازار جهانی خودروهای برقی در ژوئیه ۲۰۲۶ همچنان در حال رشد بوده است؛ به‌طوری‌که حدود ۱.۸۵ میلیون خودروی پلاگین در سراسر جهان فروخته شده و فروش نسبت به سال گذشته ۹ درصد افزایش یافته است. بااین‌حال، این رشد در همه مناطق یکسان نیست؛ اروپا و بازارهای نوظهور با سرعت زیادی به سمت خودروهای برقی حرکت می‌کنند، در حالی که فروش در آمریکای شمالی، به‌ویژه آمریکا، کاهش قابل‌توجهی داشته است.
فروش جهانی خودروهای برقی به ۱.۸۵ میلیون دستگاه رسید
بر اساس داده‌های منتشرشده توسط ArenaEV، فروش جهانی خودروهای پلاگین در ژوئیه امسال به حدود ۱.۸۵ میلیون دستگاه رسیده است. این رقم در مقایسه با ژوئیه سال گذشته ۹ درصد بیشتر است و مجموع فروش جهانی از ابتدای سال تا پایان ژوئیه را به حدود ۱۱.۵ میلیون دستگاه رسانده است.
نکته مهم این است که رشد بازار جهانی را نباید به معنای رشد یکسان در تمام کشورها دانست. آمار منطقه‌ای نشان می‌دهد سیاست‌های دولتی، مشوق‌های خرید، قیمت خودرو و شرایط بازار هر کشور تأثیر مستقیمی بر سرعت برقی‌شدن ناوگان دارند.
| منطقه | فروش ژوئیه ۲۰۲۶ | تغییر سالانه | فروش از ابتدای ۲۰۲۶ | تغییر سالانه YTD |
|---|---|---|---|---|
| چین | ۹۸۰ هزار | ۵٪- | ۵.۹ میلیون | ۱۲٪- |
| اروپا | ۴۵۰ هزار | ۳۳٪+ | ۳ میلیون | ۲۸٪+ |
| آمریکای شمالی | ۱۴۰ هزار | ۲۷٪- | ۹۰۰ هزار | ۱۸٪- |
| سایر جهان | ۲۸۰ هزار | ۹۷٪+ | ۱.۷ میلیون | ۹۶٪+ |
| جهان | ۱.۸۵ میلیون | ۹٪+ | ۱۱.۵ میلیون | ۴٪+ |
آمریکا در مسیر معکوس قرار گرفته است
یکی از بزرگ‌ترین تغییرات در بازار خودروهای برقی مربوط به آمریکاست. فروش خودروهای پلاگین در این کشور طی ژوئیه با ۲۷ درصد کاهش سالانه به حدود ۱۴۰ هزار دستگاه رسید.
مجموع فروش هفت‌ماهه نیز به حدود ۹۰۰ هزار دستگاه رسیده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۸ درصد کمتر است.
یکی از عوامل مهم در این افت، پایان مشوق‌های مالی فدرال برای خودروهای برقی عنوان شده است. با حذف اعتبار مالیاتی ۷۵۰۰ دلاری، قیمت نهایی خودروهای برقی برای بخشی از خریداران افزایش پیدا کرده و انگیزه خرید کاهش یافته است.
برای مثال، قیمت پایه تسلا مدل Y در گزارش حدود ۴۱٬۳۸۰ دلار اعلام شده است. حذف یک مشوق ۷۵۰۰ دلاری در چنین بازاری می‌تواند اختلاف قابل‌توجهی در هزینه نهایی ایجاد کند.
البته کاهش فروش آمریکا را نباید صرفاً به یک عامل نسبت داد؛ تغییر سیاست‌های زیست‌محیطی، شرایط اقتصادی و انتخاب‌های مصرف‌کنندگان نیز در عملکرد بازار نقش دارند.
اروپا خلاف آمریکا عمل می‌کند
در طرف دیگر، بازار اروپا روند کاملاً متفاوتی دارد.
فروش خودروهای پلاگین در اروپا طی ژوئیه به ۴۵۰ هزار دستگاه رسید که نشان‌دهنده رشد ۳۳ درصدی نسبت به سال گذشته است. با وجود اینکه فروش نسبت به ژوئن ۱۷ درصد کاهش داشته، مجموع فروش از ابتدای سال به حدود ۳ میلیون دستگاه رسیده و رشد سالانه ۲۸ درصدی را ثبت کرده است.
این عملکرد در شرایطی رقم خورده که ژوئیه معمولاً به دلیل تعطیلات تابستانی ماه چندان قدرتمندی برای بازار خودرو اروپا محسوب نمی‌شود.
فرانسه، آلمان و بریتانیا در صدر رشد
فرانسه یکی از مهم‌ترین نمونه‌های این روند است. فروش خودروهای برقی در این کشور نسبت به سال گذشته ۸۱ درصد افزایش یافته و سهم خودروهای تمام‌برقی از بازار به رکورد ۳۷ درصد رسیده است.
آلمان نیز رشد ۴۶ درصدی را تجربه کرده و فروش خودروهای برقی در بریتانیا ۴۳ درصد افزایش یافته است.
اسپانیا نیز با وجود رشد ۳۴ درصدی فروش خودروهای برقی از ابتدای سال، در اوایل اوت برنامه تشویقی جدید Auto+ را راه‌اندازی کرده است. این طرح می‌تواند برای خرید یک خودروی برقی جدید تا حدود ۵۳۰۰ دلار مشوق در نظر بگیرد.
چین؛ بازار پیچیده‌ای که اعداد کلی آن گمراه‌کننده‌اند
چین همچنان بزرگ‌ترین بازار خودروهای برقی جهان است، اما آمار کلی این کشور در نگاه نخست چندان مثبت به نظر نمی‌رسد.
فروش خودروهای موسوم به New Energy Vehicle یا NEV در ژوئیه با ۵ درصد کاهش به حدود ۹۸۰ هزار دستگاه رسید. فروش تجمعی نیز با ۱۲ درصد کاهش به ۵.۹ میلیون دستگاه رسیده است.
اما بررسی جزئی‌تر نوع پیشرانه تصویر متفاوتی ارائه می‌کند.
فروش خودروهای تمام‌برقی در چین طی ژوئیه ۶ درصد افزایش یافته است. در مقابل، فروش خودروهای پلاگین هیبریدی ۲۱.۱ درصد و خودروهای دارای بردافزا ۱۶.۵ درصد کاهش داشته‌اند.
از همه مهم‌تر، فروش خودروهای بنزینی و دیزلی ۴۴ درصد سقوط کرده است.
بنابراین افت آمار کلی NEV الزاماً به معنای کاهش تمایل چینی‌ها به خودروهای برقی نیست؛ بلکه بخشی از آن ناشی از تغییر ترکیب بازار و کاهش تقاضا برای برخی مدل‌های هیبریدی و بردافزا است.
آیا بازار خودروهای برقی واقعاً در حال افت است؟
اگر فقط آمار برخی بازارها مانند آمریکا را بررسی کنیم، ممکن است تصور کنیم موج خودروهای برقی در حال فروکش کردن است.
اما تصویر جهانی چنین چیزی را نشان نمی‌دهد.
فروش جهانی خودروهای پلاگین در ژوئیه ۹ درصد بیشتر از سال گذشته بوده و فروش هفت‌ماهه نیز ۴ درصد رشد کرده است. بنابراین مسئله اصلی، کاهش جهانی تقاضا نیست؛ بلکه تغییر جغرافیایی مرکز رشد بازار خودروهای برقی است.
در کشورهایی که مشوق‌های مالی و سیاست‌های حمایتی همچنان قدرتمند هستند، خودروهای برقی با سرعت بیشتری سهم بازار را به دست می‌آورند. در مقابل، کاهش حمایت‌های دولتی می‌تواند بخشی از خریداران را دوباره به سمت خودروهای بنزینی و دیزلی سوق دهد.
خودروهای برقی جهان به دو مسیر تقسیم شده‌اند
روند فعلی را می‌توان در سه الگوی اصلی خلاصه کرد:
- اروپا: رشد سریع با تکیه بر سیاست‌های تشویقی و قوانین مرتبط با آلایندگی.
- چین: تسلط گسترده خودروهای برقی و سقوط شدید خودروهای احتراقی، همراه با رشد صادرات.
- آمریکای شمالی: افت تقاضا پس از کاهش حمایت‌های مالی و تغییر جهت سیاست‌های مربوط به خودروهای بدون آلایندگی.
در همین حال، بازارهای نوظهور در آمریکای جنوبی، آسیا و آفریقا نیز به مقصد مهمی برای خودروهای برقی ساخت چین تبدیل شده‌اند.
جمع‌بندی
بازار خودروهای برقی در جهان برخلاف برخی برداشت‌ها در حال توقف نیست؛ بلکه وارد مرحله‌ای شده که تفاوت میان مناطق بیش از گذشته به چشم می‌آید. اروپا با رشد ۳۳ درصدی در ژوئیه و چین با سلطه گسترده خودروهای برقی و افزایش صادرات، همچنان موتورهای اصلی این تحول هستند، در حالی که آمریکا پس از کاهش حمایت‌های دولتی با افت قابل‌توجه فروش مواجه شده است. بنابراین آینده خودروهای برقی بیش از آنکه به یک روند جهانی واحد وابسته باشد، به سیاست‌های اقتصادی، قیمت خودرو و مشوق‌های هر کشور بستگی خواهد داشت.
منابع
- ArenaEV
- Benchmark Source
