جدیدترین فهرست قیمت محصولات ایرانخودرو منتشر شد؛ لیستی که نشان میدهد فاصله قیمتی میان ارزانترین و گرانترین خودروهای این شرکت به بیش از یک میلیارد تومان رسیده است. در این فهرست، محصولاتی از خانواده سورن، پژو ۲۰۷، دنا، تارا و آریسان حضور دارند و بازه قیمتی آنها از حدود ۱.۵ میلیارد تومان تا نزدیک ۲.۷ میلیارد تومان متغیر است.
بر اساس گزارشباشگاه خبرنگاران جوان، سورن پلاس XU7P همچنان در میان محصولات ایرانخودرو در رده ارزانترین گزینهها قرار دارد. در مقابل، نسخههای اتوماتیک و مجهزتر دنا و تارا با قیمتهایی نزدیک به ۲.۷ میلیارد تومان، در صدر جدول گرانترین محصولات این خودروساز دیده میشوند.
همچنین قیمت برخی نسخههای پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما از مرز ۲ میلیارد تومان عبور کرده است. اختلاف قابل توجه میان نسخههای دستی و اتوماتیک این خودروها عمدتاً به تجهیزات بیشتر، گیربکس اتوماتیک و امکانات رفاهی بالاتر نسبت داده میشود.
در حالی که قیمتهای جدید به صورت رسمی اعلام شدهاند، بررسی بازار آزاد نشان میدهد در برخی مدلها همچنان فاصله معناداری میان نرخ کارخانه و قیمت معاملهشده در بازار وجود دارد. این موضوع بهویژه درباره برخی نسخههای سورن و دنا بیشتر به چشم میخورد.
انتشار این فهرست در شرایطی صورت میگیرد که کمتر از سه ماه از آخرین افزایش قیمت محصولات ایرانخودرو گذشته است. همین موضوع بار دیگر بحث درباره سیاستهای قیمتگذاری خودروسازان و تأثیر آن بر قدرت خرید مصرفکنندگان را به صدر اخبار بازار خودرو بازگردانده است.
جدول قیمت محصولات ایرانخودرو
| خودرو | قیمت (تومان) |
|---|---|
| سورن پلاس XU7P | 1 میلیارد و 560 میلیون |
| سورن پلاس دوگانهسوز | 1 میلیارد و 690 میلیون |
| پژو 207 موتور TU3 | 1 میلیارد و 650 میلیون |
| پژو 207 دندهای هیدرولیک | 1 میلیارد و 760 میلیون |
| پژو 207 دندهای پانوراما | 1 میلیارد و 920 میلیون |
| پژو 207 اتوماتیک پانوراما | 2 میلیارد و 270 میلیون |
| دنا پلاس ششدنده | 1 میلیارد و 980 میلیون |
| دنا پلاس توربو اتوماتیک | 2 میلیارد و 650 میلیون |
| تارا دستی V1P | 2 میلیارد و 20 میلیون |
| تارا اتوماتیک V4 | 2 میلیارد و 690 میلیون |
| رانا پلاس | 1 میلیارد و 690 میلیون |
| آریسان 2 | 1 میلیارد و 530 میلیون |
روند جدید قیمتگذاری نشان میدهد بازار خودرو داخلی بیش از گذشته به دو بخش مجزا تقسیم شده است؛ خودروهای پایه که همچنان برای بخش زیادی از جامعه گران محسوب میشوند و خودروهای مجهزتر که عملاً وارد محدوده قیمتی خودروهای نیمهلوکس شدهاند.
افزایش فاصله میان مدلهای اقتصادی و فولآپشن میتواند به کاهش تقاضای مصرفی و افزایش نقش خریداران سرمایهای در بازار منجر شود. از سوی دیگر، تداوم رشد قیمتها بدون بهبود محسوس کیفیت و فناوری، یکی از اصلیترین انتقادهای خریداران در سالهای اخیر بوده است.
اعداد جدید نشان میدهد «خودروی اقتصادی» در بازار ایران بیش از هر زمان دیگری به یک مفهوم نسبی تبدیل شده و فاصله آن با توان خرید بخش بزرگی از خانوارها در حال افزایش است.
