جنسیس با معرفی GV60 Magma نشان داده که قصد ندارد در بازار خودروهای برقی اسپرت فقط به طراحی لوکس و کابین آرام بسنده کند. این کراس‌اوور برقی با دو موتور، قدرت ترکیبی ۶۵۰ اسب بخار، سیستم چهارچرخ محرک و مجموعه‌ای از فناوری‌های اختصاصی برای رانندگی اسپرت، یکی از جدی‌ترین محصولات عملکردی برند جنسیس محسوب می‌شود.
GV60 Magma در واقع نسخه‌ای صرفاً ظاهری از GV60 نیست. مهندسان جنسیس شاسی، سیستم تعلیق، ترمزها، توزیع گشتاور و حتی ساختار بدنه را برای تحمل عملکرد بالاتر بازطراحی کرده‌اند تا این خودرو بتواند در پیچ‌ها نیز به اندازه شتاب‌گیری مستقیم هیجان‌انگیز باشد.
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ۳.۴ ثانیه
قلب GV60 Magma را یک مجموعه دو موتوره تشکیل می‌دهد که می‌تواند ۶۵۰ PS قدرت و حدود ۷۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. موتورهای برقی این خودرو قادرند با سرعتی بیش از ۲۰ هزار دور بر دقیقه کار کنند.
این ارقام باعث می‌شوند GV60 Magma تنها در ۳.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. شتاب‌گیری تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز حدود ۱۰.۹ ثانیه طول می‌کشد و حداکثر سرعت خودرو به ۲۶۴ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
بنابراین با یک کراس‌اوور لوکس معمولی مواجه نیستیم؛ GV60 Magma مستقیماً وارد قلمرو خودروهای برقی پرفورمنس شده است.
جنسیس برای صدای موتور هم فکری کرده است
یکی از مشکلات خودروهای برقی اسپرت برای علاقه‌مندان خودرو، نبود صدای موتور و حس تعویض دنده در خودروهای بنزینی است. جنسیس برای حل این مسئله از ترکیب سیستم صوتی e-ASD+ و فناوری Virtual Gear Shift یا VGS استفاده کرده است.
این سیستم تلاش می‌کند احساس افزایش و کاهش دور موتور، تعویض دنده و حتی نزدیک شدن به محدودکننده دور موتور را شبیه‌سازی کند.
ممکن است چنین قابلیتی روی کاغذ بیشتر شبیه یک ترفند نرم‌افزاری به نظر برسد، اما هدف جنسیس ایجاد بازخورد احساسی بیشتر هنگام رانندگی اسپرت است.
شاسی GV60 Magma کاملاً بازطراحی شده است
یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های Magma با GV60 معمولی در زیر بدنه قرار دارد.
جنسیس هندسه سیستم تعلیق را تغییر داده و ارتفاع مرکز غلتش خودرو را به شکل قابل توجهی کاهش داده است. مرکز غلتش محور جلو از حدود ۱۲.۲ سانتی‌متر به ۴.۲ سانتی‌متر و در محور عقب از حدود ۱۷ سانتی‌متر به ۸ سانتی‌متر کاهش یافته است.
این تغییرات همراه با افزایش زاویه کَستر و اصلاح بازوهای پایینی سیستم تعلیق، باعث افزایش حدود ۱۸ درصدی چسبندگی در پیچ‌ها شده‌اند.
به زبان ساده، هدف مهندسان این بوده که خودرو هنگام ورود سریع به پیچ کمتر دچار حرکات اضافی بدنه شود و راننده کنترل دقیق‌تری روی آن داشته باشد.
بدنه نیز برای عملکرد بالاتر تقویت شده است
جنسیس حتی به ساختار بدنه GV60 Magma نیز دست زده است. در ساخت شاسی از چسب سازه‌ای بیشتر، جوش‌های نقطه‌ای اضافی و براکت‌های تقویت‌شده در اطراف قوس چرخ‌ها استفاده شده است.
نتیجه این تغییرات، افزایش حدود ۹.۷ درصدی سختی پیچشی بدنه است. این ویژگی اهمیت زیادی برای خودرویی دارد که قرار است نیروهای قابل توجهی را هنگام شتاب‌گیری، ترمزگیری و عبور از پیچ تحمل کند.
چرخ‌های ۲۱ اینچی و ترمزهای قدرتمند
GV60 Magma به رینگ‌های فورج‌کاری‌شده ۲۱ اینچی مجهز شده که روی آن‌ها لاستیک‌های Pirelli P Zero با عرض ۲۷۵ میلی‌متر قرار گرفته‌اند.
برای متوقف کردن این کراس‌اوور قدرتمند نیز ترمزهای بزرگی با دیسک‌های جلوی حدود ۱۵.۷ اینچی و کالیپرهای مونوبلاک در نظر گرفته شده است.
سیستم ترمز احیاکننده نیز در کنار ترمزهای مکانیکی فعالیت می‌کند و در حالت Sport، فشار سیستم هیدرولیکی ترمز افزایش پیدا می‌کند تا عملکرد خودرو هنگام رانندگی پرفشار حفظ شود.
امکان دریفت با GV60 Magma وجود دارد
یکی از جذاب‌ترین قابلیت‌های این خودرو، Drift Mode است.
سیستم توزیع گشتاور می‌تواند نیرو را به شکل هوشمند میان محورهای جلو و عقب جابه‌جا کند و حداکثر تا ۶۵ درصد نیروی موجود را به یکی از محورها اختصاص دهد. سیستم e-LSD نیز به کنترل خودرو در پیچ‌ها کمک می‌کند.
در حالت Drift، نرم‌افزار خودرو نحوه توزیع گشتاور و پاسخ‌دهی پدال گاز را تغییر می‌دهد تا امکان سر خوردن کنترل‌شده بخش عقب خودرو فراهم شود.
این قابلیت نشان می‌دهد جنسیس GV60 Magma را صرفاً برای شتاب‌گیری در خط مستقیم طراحی نکرده است.
GV60 Magma از رقبای خود جمع‌وجورتر است
این خودرو حدود ۴۶۳.۶ سانتی‌متر طول، ۱۹۴ سانتی‌متر عرض و ۱۵۶ سانتی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن حدود ۲۹۰ سانتی‌متر است.
در مقایسه با Hyundai Ioniq 5 N و Kia EV6 GT، GV60 Magma ابعاد جمع‌وجورتری دارد. وزن خودرو نیز حدود ۲۲۴۰ کیلوگرم اعلام شده است؛ رقمی که با توجه به باتری بزرگ و سیستم دو موتوره همچنان قابل توجه است.
این ابعاد جمع‌وجورتر می‌تواند در مسیرهای پرپیچ‌وخم به چابکی خودرو کمک کند.
برد حرکتی؛ نقطه ضعف احتمالی Magma
تمرکز شدید جنسیس بر عملکرد باعث شده GV60 Magma از نظر برد حرکتی در جایگاه پایین‌تری نسبت به نسخه‌های معمولی GV60 قرار بگیرد.
این خودرو از باتری ۸۴ کیلووات‌ساعتی استفاده می‌کند و برد آن در برخی بازارها حدود ۲۲۰ مایل، معادل ۳۵۴ کیلومتر اعلام شده است. در مقابل، نسخه پایه GV60 می‌تواند طبق مشخصات بازار آمریکا به برد بیشتری دست پیدا کند.
البته Magma به معماری شارژ سریع ۸۰۰ ولتی مجهز است و جنسیس می‌گوید شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد تنها حدود ۱۸ دقیقه زمان میبرد.
در نتیجه، کاهش برد تا حدی با سرعت بالای شارژ جبران می‌شود.
کابین همچنان لوکس باقی مانده است
جنسیس برخلاف برخی خودروهای برقی اسپرت که تمرکز اصلی خود را روی کاهش وزن و عملکرد می‌گذارند، در GV60 Magma بخش لوکس خودرو را کنار نگذاشته است.
کابین با استفاده از چرم، جیر مصنوعی، دوخت‌های متضاد و جزئیات اختصاصی Magma طراحی شده است. در بخش فناوری نیز نمایشگر بزرگ ۲۷ اینچی بخش اصلی داشبورد را تشکیل می‌دهد.
به این ترتیب GV60 Magma تلاش می‌کند هم‌زمان نقش یک خودروی لوکس روزمره و یک کراس‌اوور برقی اسپرت را ایفا کند.
قیمت GV60 Magma چقدر است؟
GV60 Magma در بازار بریتانیا با قیمت حدود ۱۰۴٬۲۵۴ دلار بر اساس تبدیل انجام‌شده توسط منبع عرضه می‌شود و برآوردهای اولیه برای بازار آمریکا نیز در محدوده ۸۰ هزار دلار قرار داشت.
با این حال، قیمت رسمی آمریکا اکنون ۷۱٬۴۹۵ دلار با احتساب هزینه مقصد اعلام شده است. این رقم GV60 Magma را حدود ۱۰ هزار دلار گران‌تر از Hyundai Ioniq 5 N قرار می‌دهد، اما همچنان پایین‌تر از برخی رقبای لوکس اروپایی مانند Porsche Macan Turbo است.
مشخصات مهم Genesis GV60 Magma
| مشخصات | GV60 Magma |
|---|---|
| قوای محرکه | دو موتور برقی |
| قدرت | ۶۵۰ اسب بخار |
| گشتاور | حدود ۷۹۰ نیوتن‌متر |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ | ۳.۴ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۲۶۴ کیلومتر بر ساعت |
| باتری | ۸۴ کیلووات‌ساعت |
| شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد | حدود ۱۸ دقیقه |
| چرخ‌ها | ۲۱ اینچی فورج‌کاری‌شده |
| لاستیک | Pirelli P Zero |
| سیستم انتقال قدرت | چهارچرخ محرک |
| حالت رانندگی | GT، Sprint، Sport و Drift |
| برد تقریبی | حدود ۳۵۴ کیلومتر |
منابع:
- ArenaEV
- Genesis
- Car and Driver
- Road & Track
