تولید باتریهای حالتجامد از امسال توسط جیلی آغاز میشود
باتریهای حالتجامد که به عنوان «سوپر باتری» شناخته میشوند، میتوانند تحولی بزرگ در خودروهای برقی ایجاد کنند. این فناوری وعده میدهد که خودروهای برقی امنتر شوند، سریعتر شارژ شوند و با یک بار شارژ مسافت بیشتری را طی کنند. سالها این فناوری در حد یک رؤیا به نظر میرسید، اما به نظر میرسد انتظار به پایان رسیده و سال ۲۰۲۶ نقطه عطفی است که باتریهای حالتجامد از آزمایشگاهها به کارخانهها منتقل میشوند.
جیلی پیشگام تولید باتریهای حالتجامد
بزرگترین خبر از چین منتشر شده است، جایی که خودروسازان با سرعت بسیار بالایی در حرکت هستند. جیلی اتو اعلام کرده که تولید اولین پک باتری تمام حالتجامد خود را در سال ۲۰۲۶ تکمیل خواهد کرد. این اقدام تنها یک آزمایش آزمایشگاهی نیست؛ بلکه جیلی واقعاً این باتریها را تولید کرده و در همان سال آنها را در خودروهای واقعی آزمایش خواهد کرد. جیلی که مالک برندهایی مانند ولوو و پولستار است، با این حرکت جایگاه پیشرو در این فناوری را تثبیت میکند.
علاوه بر باتریهای حالتجامد، جیلی نوع جدیدی از باتریهای لیتیوم-منگنز-آهن-فسفات (LMFP) را نیز عرضه میکند که ظرفیت انرژی آن ۱۵٪ بیشتر از قبل است و اجازه میدهد خودروها بدون افزایش وزن یا حجم باتری، مسافت بیشتری را طی کنند.
سایر خودروسازان چینی و پیشرفتهای بزرگ
شرکت دونگفنگ موتور نیز حرکت سریعی دارد و از ۱۴ ژانویه آزمایش یک خودرو با باتری حالتجامد در دماهای بسیار پایین را آغاز کرده است. این آزمایش اهمیت بالایی دارد، زیرا باتریهای برقی معمولاً در سرمای شدید عملکرد کمتری دارند. برنامه دونگفنگ، تولید انبوه تا سپتامبر ۲۰۲۶ است و تراکم انرژی باتری آنها ۳۵۰ واتساعت بر کیلوگرم است که امکان پیمایش ۱,۰۰۰ کیلومتر را فراهم میکند.
شرکت Svolt Energy نیز قصد دارد نسل دوم باتری «نیمهحالتجامد» خود را در سال ۲۰۲۶ تکمیل کند که انرژی بیشتری معادل ۴۰۰ واتساعت بر کیلوگرم ذخیره میکند. برند Hongqi از گروه FAW نیز پیش از آغاز سال نو میلادی یک خودروی نمونه مجهز به باتری حالتجامد معرفی کرده و رسماً وارد این رقابت فناورانه شده است.
رویکرد آمریکا و اروپا
در آمریکا، شرکتهای فناوری تخصصی با خودروسازان بزرگ همکاری میکنند تا فناوری باتریهای حالتجامد را در سال ۲۰۲۶ به جادهها بیاورند. Factorial Energy با شرکتهای Stellantis و Mercedes همکاری میکند تا باتریهای حالتجامد خود را در ناوگان آزمایشی خودروها قرار دهد. این مرحله، آخرین گام پیش از عرضه عمومی باتریها است.
شرکت دیگر آمریکایی، QuantumScape، خطوط آزمایشی «Eagle Line» خود را فوریه ۲۰۲۶ راهاندازی میکند تا سلولهای حالتجامد را برای گروه Volkswagen تولید کند. تولید انبوه هنوز یک یا دو سال فاصله دارد، اما آغاز تولید خودکار نشانهای است که این فناوری آماده ورود به بازار است.
در اروپا نیز تمرکز بر ساخت کارخانهها و زنجیره تأمین این باتریهاست. شرکت فرانسوی Blue Solutions که پیشتر باتریهای حالتجامد برای اتوبوسها تولید کرده، اکنون توجه خود را به خودروهای سواری معطوف کرده و خطوط آزمایشی برای بازیافت این باتریها را ایجاد میکند. شرکت تایوانی ProLogium نیز کارخانه عظیم خود در دانکرک، فرانسه را از سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد کرد، هرچند تولید واقعی تا ۲۰۲۸ انجام نمیشود.
بازیکنان بزرگ محتاطانه پیش میروند
دو تولیدکننده بزرگ جهان، CATL و BYD، مسیر محافظهکارانهای را انتخاب کردهاند و تولید وسیع خودروها را به ۲۰۲۷ موکول کردهاند تا هزینهها کاهش یابد.
رقابت بین شرکتهای کوچک و پرانگیزه و خودروسازان جسور مانند جیلی و دونگفنگ، برای رانندگان خبر بسیار خوبی است؛ به این معنی که خودروهای برقی به زودی با افزایش چشمگیر محدوده پیمایش و ایمنی مواجه خواهند شد.
