تویوتا مدتها تنها نظارهگر رشد سریع بازار خودروهای برقی در چین بود، بازاری که برندهای داخلی با سرعت در آن پیشرفت کردند. اما اکنون این غول خودروسازی ژاپنی تصمیم گرفته وارد عمل شود ـ نه با تکیه بر فناوریهای اختصاصی خود، بلکه با اتخاذ رویکردی تازه: برای موفقیت در چین باید با بهترینهای چین همکاری کرد.
نمونه روشن این استراتژی جدید، سدان الکتریکی GAC Toyota bZ7 است؛ خودرویی بزرگ که با همکاری دو غول فناوری، هوآوی و شیائومی، توسعه یافته است.
طراحی و ابعاد
شرکت GAC Toyota (جوینتونچر تویوتا در چین) نخستین تصاویر رسمی bZ7 را منتشر کرده است. این خودرو یک سدان کوچک شهری نیست، بلکه بدنهای بزرگ و کشیده دارد. ابعاد آن شامل طول ۵,۱۳۰ میلیمتر، عرض ۱,۹۶۵ میلیمتر و ارتفاع ۱,۵۰۰ میلیمتر است. فاصله محوری ۳,۰۲۰ میلیمتری نیز نویدبخش کابینی جادار و راحت خواهد بود؛ ویژگیای که برای خریداران چینی اهمیت ویژهای دارد.
پیشرانه ساخت هواوی
برخلاف رویکرد سنتی تویوتا، این بار موتور خودرو در داخل توسعه نیافته و به طور کامل توسط هوآوی تأمین میشود. بر اساس اطلاعات منتشرشده در اسناد رسمی، موتور توان اوج ۲۰۷ کیلووات (حدود ۲۷۸ اسببخار) تولید میکند. این میزان نیرو برای رساندن خودرویی با وزن ۲,۱۰۵ کیلوگرم به حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت کافی است. اگرچه این اعداد رکوردشکن نیستند، اما نشاندهنده تمرکز تویوتا بر ارائه قدرتی پایدار و قابل اعتماد برای یک خودروی خانوادگی بزرگ است.
کابین و فناوری هوشمند
بزرگترین تغییر bZ7 در داخل کابین دیده میشود؛ جایی که رقابت واقعی خودروهای برقی امروزی در جریان است. تویوتا با شناخت این واقعیت، اجازه داده کارشناسان بومی پیشرو باشند.
-
bZ7 مجهز به کابین HarmonySpace هوآوی خواهد بود؛ یک سیستم پیشرفته اینفوتینمنت و کنترل خودرو که به خاطر رابط کاربری روان و قابلیتهای ارتباطی گستردهاش شناخته میشود.
-
این خودرو همچنین با اکوسیستم هوشمند شیائومی یکپارچه میشود و به کاربران امکان میدهد خودرو را به طیف گستردهای از لوازم هوشمند خانگی و دستگاههای شخصی متصل کنند؛ قابلیتی که نزد مشتریان فناوریدوست چینی ارزش بالایی دارد.
تغییر راهبردی در ساختار تصمیمگیری
این همکاری تنها یک پروژه جدید نیست، بلکه نشانه تغییری بنیادین در نحوه فعالیت تویوتا در بزرگترین بازار خودروی برقی جهان است. پیشتر، تصمیمگیریهای کلان برای مدلهای تازه در دفتر مرکزی ژاپن انجام میشد. اما اکنون این روند کنار گذاشته شده است.
در رویداد فناوری اخیر، یوشیاکی کونیشی، رئیس بخش تحقیق و توسعه خودروهای برقی تویوتا در چین، تأیید کرد که اختیار تصمیمگیری برای مدلهای جدید رسماً از ژاپن به تیم محلی چین منتقل شده است. به گفته او، برای موفقیت در محیط پویای چین، لازم است تحقیقات و توسعه به صورت مستقل و محلی انجام شود، جدا از برنامههای جهانی تویوتا.
تویوتا bZ7 نخستین ثمره این رویکرد تازه و بومیسازیشده به شمار میآید.
