پورشه در یک تغییر استراتژی چشمگیر، برنامههای خود برای عرضه مدلهای تمامبرقی را کاهش داده است. این خودروساز آلمانی اعلام کرد که کاهش تقاضای جهانی برای خودروهای برقی و شرایط دشوار اقتصادی، این تصمیم را ضروری کرده است. مهمترین تغییر، مربوط به شاسیبلند پرچمدار آینده این شرکت است که به جای برقی بودن، ابتدا با موتورهای بنزینی و هیبریدی عرضه خواهد شد.
کاهش رشد فروش خودروهای برقی نسبت به پیشبینیها، افزایش تعرفههای واردات در آمریکا و رکود بازار لوکس در چین، عواملی بودهاند که پورشه را وادار به بازنگری جدی در برنامههای خود کردهاند.
الیور بلوم، مدیرعامل پورشه و گروه فولکسواگن، این تغییر مسیر را پاسخی به شرایط بازار دانست و گفت:
«ما در حال حاضر با تغییرات عظیمی در صنعت خودرو مواجه هستیم. به همین دلیل در حال بازتنظیم استراتژی پورشه در تمامی بخشها هستیم تا بتوانیم با واقعیتهای جدید بازار و نیازهای متغیر مشتریان هماهنگ شویم.»
پروژه K1: از تمامبرقی تا هیبریدی
نمونه بارز این تغییر، پروژه شاسیبلند فوق لوکس جدیدی است که بالاتر از مدل محبوب کاین قرار خواهد گرفت. این خودرو که در داخل شرکت با نام K1 شناخته میشود، در ابتدا قرار بود vitrineای از تواناییهای برقی پورشه باشد، اما حالا تأیید شده که در آغاز فقط با موتورهای درونسوز و هیبریدی شارژی عرضه خواهد شد.
این تغییر مسیر تنها به یک مدل محدود نمیشود. پورشه همچنین جدول زمانی توسعه پلتفرم اختصاصی نسل بعدی خودروهای برقی خود را که قرار بود مبنای تولید مدلهای جدید در دهه ۲۰۳۰ باشد، لغو کرده است. این پروژه با تأخیر و در همکاری مشترک با برندهای دیگر گروه فولکسواگن بازطراحی خواهد شد.
پورشه دلیل اصلی این تصمیم را کاهش شدید رشد تقاضا برای خودروهای تمامبرقی لوکس عنوان کرد. این تغییر برای علاقهمندان به پورشههای کلاسیک به معنای ادامه حیات مدلهای پانامرا و کاین با موتورهای بنزینی است. اکنون نسلهای بعدی این خودروها بهطور رسمی برنامهریزی شدهاند و تا دهه آینده ادامه خواهند یافت.
پروژههای برقی ادامهدار
البته همه پروژههای برقی پورشه متوقف نشدهاند. این شرکت تأیید کرد مدلهایی که در مراحل پیشرفته توسعه هستند، طبق برنامه پیش خواهند رفت؛ از جمله نسخه تمامبرقی کاین و نسخه کوپه آن، همچنین یک خودروی اسپرت دو در برقی در خط تولید مدل 718.
علاوه بر این، پورشه قصد دارد یک شاسیبلند بنزینی جدید بر پایه پلتفرم آئودی Q5 را در کنار مدل برقی ماکان عرضه کند؛ مدلی که در ابتدا قرار بود بهطور کامل برقی باشد.
تأثیر مالی تصمیم جدید
این تغییر استراتژی هزینههای مالی سنگینی برای پورشه به همراه خواهد داشت. بازنگری در برنامههای بلندمدت پلتفرمی شرکت میتواند سود عملیاتی در سال 2025 را تا ۱.۸ میلیارد یورو کاهش دهد. بر همین اساس، پورشه پیشبینی سودآوری خود برای 2025 را اصلاح کرده و اکنون انتظار دارد بازده فروش تنها تا ۲ درصد باشد، در حالی که پیشتر این رقم بین ۵ تا ۷ درصد پیشبینی شده بود.
با این وجود، پیشبینی درآمد کلی شرکت بین ۳۷ تا ۳۸ میلیارد یورو باقی مانده است، اما هزینههای انطباق با شرایط بازار حاشیه سود پورشه را بهطور جدی تحت فشار قرار خواهد داد.
