لامبورگینی برای حفظ میراث خود، خودروهای برقی را کنار میگذارد
صدای غرش یک موتور پرقدرت، از امضای همیشگی خودروهای Lamborghini است. این برند ایتالیایی شهرت خود را بر اساس ماشینهای سریع، پرهیجان و پرصدا ساخته است. با گذر به دوران خودروهای برقی، بسیاری نگران بودند که این صدای منحصر به فرد ناپدید شود، اما Stephan Winkelmann، مدیرعامل لامبورگینی، پیامی شفاف برای دنیای خودرو ارسال کرد: این شرکت هنوز آماده تولید تمامالکتریکی نیست.
لامبورگینی رسماً تصمیم گرفته برنامه تولید اولین خودروی برقی خود را متوقف کند. این تصمیم پس از بررسی دقیق خواستههای مشتریان گرفته شد. این برند پیشتر قصد داشت خودرویی تمامالکتریکی بر پایه کانسپت Lamborghini Lanzador عرضه کند؛ خودرویی با طراحی «۲+۲» که دو صندلی جلو و دو صندلی کوچک عقب داشت. به جای پیشبرد این پروژه تمامبرقی، تمرکز شرکت بر خودروهای هیبریدی خواهد بود.
تغییر استراتژی برای خودروساز مشهور، اقدامی مهم است. به گفته Winkelmann، علاقه مالکان لامبورگینی به فناوری صفر آلایندگی «تقریباً صفر» است. این رانندگان تنها به دنبال جابجایی از نقطهای به نقطه دیگر نیستند؛ آنها به تجربهای احساسی اهمیت میدهند که از ظاهر خودرو، عملکرد و مهمتر از همه، صدای موتور ناشی میشود.
با این حال، لامبورگینی کاملاً برق را کنار نگذاشته است. این شرکت روی خودروهای هیبریدی پلاگیندار تمرکز کرده است؛ خودروهایی که هم از موتور بنزینی و هم موتور الکتریکی استفاده میکنند. این ترکیب امکان بهرهگیری از شتاب سریع باتری را فراهم میکند و در عین حال قدرت و صدای موتورهای V8 یا V12 حفظ میشود. برای لامبورگینی، این «بهترین ترکیب هر دو جهان» است که سرعت و هیجان خودروها را حفظ و همزمان قوانین جدید آلایندگی را رعایت میکند.
یکی از شگفتیهای این اعلامیه به مدل Lamborghini Urus مربوط میشود. اوروس، شاسیبلند پرقدرت و محبوبترین مدل برند، سال گذشته رکورد فروش ۱۰,۷۴۷ دستگاه را ثبت کرد و این مدل اصلیترین دلیل موفقیت بود. برنامههای اولیه، تولید نسخه تمامالکتریکی اوروس تا سال ۲۰۲۹ را پیشبینی کرده بودند، اما این طرح اکنون لغو شده است.
Winkelmann توضیح داد که شرکت نمیتواند مهمترین محصول خود را روی فناوریای ریسک کند که مشتریان ممکن است نخرند. بازار SUV بزرگتر و پایدارتر از بخش «خودروهای سوپراسپرت فوقگرانقیمت» است. از آنجایی که اوروس درآمد کارخانه در سانتاگاتا را تأمین میکند، تصمیم گرفته شد تا با فناوری هیبریدی به تقویت فروش ادامه دهند.
سرمایهگذاری میلیاردی در خودروهای برقی در این مرحله، به گفته مدیرعامل، تبدیل به «سرگرمی پرهزینه» خواهد شد. او معتقد است تولید خودروهایی که مردم آمادگی خریدشان را ندارند، از نظر مالی به کارکنان و سهامداران شرکت مسئولانه نیست. در حالی که برندهای دیگر در رقابت برای تبدیل کامل به خودروهای برقی هستند، لامبورگینی ترجیح میدهد تا زمان مناسب و بازار آماده باشد.
صنعت خودرو تحت فشار شدید دولتها برای کاهش آلایندگی قرار دارد و بسیاری از کارشناسان سال ۲۰۳۵ را بهعنوان ضربالاجل خودروهای بنزینی مطرح میکنند، اما لامبورگینی نگران سال ۲۰۳۰ است. قوانین جدید آلایندگی بسیار سختگیرانهتر خواهند شد. برای آمادهسازی، لامبورگینی هماکنون خط تولید خود را بهروزرسانی کرده و مدلهای اوروس، Temerario و Revuelto همگی هیبریدی شدهاند.
اگرچه طرح تولید کامل خودرو برقی Lanzador به مرحله بازنگری بازگشته، درِ این پروژه برای همیشه بسته نشده است. Winkelmann گفته است «هرگز نگویید هرگز»، اما تأکید کرده که زمان باید مناسب باشد. در حال حاضر، شرکت به توسعه فناوری خود ادامه میدهد تا در صورت تغییر بازار سریعاً واکنش نشان دهد و «جادوی» لامبورگینی را بدون از دست دادن حفظ کند.
