شرکت خودروسازی چینی چری بهتازگی از نمونه اولیه باتری جدیدی رونمایی کرده که میتواند تمام تصورات ما از برد خودروهای برقی را به چالش بکشد. در یک رویداد شرکت در ووهُو، چری از اولین باتری تمامجامد توسعهیافته بهصورت داخلی پرده برداشت. این شرکت اعلام کرده که چگالی انرژی سلول این باتری جدید ۶۰۰ واتساعت بر کیلوگرم است.
چری ادعا میکند که این باتری میتواند برد واقعی خودروهای برقی را به ۱۳۰۰ کیلومتر برساند. محدوده تئوریک این باتری حتی بیش از ۱۵۰۰ کیلومتر است. چنین بردی به راننده این امکان را میدهد که از لسآنجلس تا سانفرانسیسکو و بازگشت تنها با یک شارژ سفر کند. علاوه بر برد بالا، چری تمرکز زیادی بر ایمنی دارد و اعلام کرده که سلول باتری جدید در آزمونهای شدید، از جمله سوراخ شدن با میخ و آسیب دیدن با دریل برقی، بدون آتشسوزی یا حتی دود، مقاومت کرده است.
این فناوری توسط مؤسسه تحقیقات باتری تمامجامد چری توسعه یافته و از سیستم الکترولیت جامد پلیمری درجا و کاتد منگنز غنی از لیتیوم استفاده میکند. جزئیات فنی پیچیده هستند، اما جدول زمانی مشخص است: چری قصد دارد این فناوری را در سال ۲۰۲۶ در عملیات آزمایشی به کار گیرد و عرضه گسترده آن در سال ۲۰۲۷ برنامهریزی شده است. هدف چری پیشی گرفتن از رقبای قدرتمند داخلی خود، مانند BYD و CATL است که آنها نیز تولید محدود باتری تمامجامد خود را برای سال ۲۰۲۷ برنامهریزی کردهاند.
صنعت خودروسازی جهان در حال مسابقهای جهانی برای تجاریسازی باتریهای تمامجامد است. این باتریها وعده برد بیشتر، شارژ سریعتر و ایمنی بالاتر نسبت به باتریهای لیتیوم-یونی با الکترولیت مایع فعلی را میدهند. پیشبینی میشود بازار این باتریها بسیار بزرگ باشد. تحلیلگران EVTank پیشبینی کردهاند که ارسال جهانی باتریهای تمامجامد تا سال ۲۰۳۰ به ۶۱۴ گیگاواتساعت برسد که بیش از ۱۰٪ بازار کل باتریها و ارزشی بیش از ۲۹ میلیارد یورو خواهد داشت.
چری در سال جاری عملکرد بسیار قویای داشته، بهویژه در زمینه صادرات. در سپتامبر، این شرکت ۱۳۷,۶۲۴ خودرو به خارج صادر کرده که ۲۶.۲٪ افزایش نسبت به سال گذشته داشته است و این پنجمین ماه متوالی است که صادرات از ۱۰۰,۰۰۰ دستگاه فراتر رفته است. در نیمه اول سال ۲۰۲۵، درآمد چری به ۱۶.۶۵ میلیارد یورو رسید که ۲۶.۳٪ رشد داشت. پس از عرضه اولیه سهام بزرگ در هنگکنگ، شرکت ۳۵٪ منابع مالی را برای تحقیقات خودرو و ۲۵٪ برای فناوریهای نسل بعدی اختصاص داد که پروژه باتری تمامجامد را به یک اولویت استراتژیک تبدیل کرده است.
البته یک چالش بزرگ وجود دارد که چری و رقبای آن باید بر آن غلبه کنند: هزینه تولید. در حال حاضر، باتری تمامجامد حدود ۲.۸ برابر گرانتر از باتری استاندارد با الکترولیت مایع است. این قیمت بالا به دلیل مواد اولیه گرانقیمت و بازده تولید پایین است، بهطوری که ساخت صحیح آن در مقیاس انبوه بسیار دشوار است. سایر تیمهای تحقیقاتی، مانند تیم دانشگاه Tsinghua که سلول با چگالی ۶۰۴ واتساعت بر کیلوگرم توسعه دادهاند، نمونههای اولیه پرچگالی ارائه کردهاند، اما تاکنون هیچکس مسئله هزینه را بهصورت عمومی حل نکرده است.
