شرکت تسلا در ادامه مسیر خود برای تحقق رؤیای خودروهای کاملاً خودران، آزمایش رسمی نخستین تاکسی رباتیک خود با نام Cybercab را در پیست اختصاصی این شرکت در شهر فریمونت ایالت کالیفرنیا آغاز کرده است. این خودروی الکتریکی دونفره و آیندهنگر، فاقد فرمان و پدال است و حضور آن در پیست آزمایشی، نشان از جدیت تسلا برای عرضه آن به خیابانها در آینده نزدیک دارد.
Cybercab برخلاف سایر مدلهای موجود در سبد محصولات تسلا، خودرویی نیست که مشتریان بتوانند خریداری کنند. این خودرو قرار است بهصورت ناوگانی از وسایل نقلیه خودران تحت مالکیت تسلا فعالیت کند و در قالب یک سرویس تاکسی رباتیک، رقیب مستقیم اوبر و لیفت باشد.
نخستین نمایش عمومی Cybercab در اکتبر ۲۰۲۴ انجام شد. طراحی این خودرو با الهام از Cybertruck انجام گرفته و بهطور ویژه برای حملونقل خودران بدون راننده توسعه یافته است. در داخل کابین تنها دو صندلی، یک نمایشگر بزرگ برای سرنشینان و درهایی با بازشوندگی عمودی دیده میشود. هیچ فضایی برای راننده در نظر گرفته نشده است.
رؤیت Cybercab در پیست فریمونت نشانگر رسیدن پروژه به مرحلهای کلیدی است؛ جایی که تسلا معمولاً پیش از تولید انبوه، آزمایشهای نهایی خود را انجام میدهد. بهعنوان مثال، مدل Model Y در دسامبر ۲۰۱۹ در همین پیست دیده شد و تنها یک ماه بعد وارد بازار گردید. در مقابل، Cybertruck مسیر طولانیتری طی کرد و از دسامبر ۲۰۲۱ تا نوامبر ۲۰۲۳ طول کشید تا به دست مشتریان برسد. رؤیت Cybercab در ۹ اکتبر ۲۰۲۵ و برنامهریزی برای تولید در اوایل ۲۰۲۶ نشان از برنامهریزی تهاجمیتر تسلا دارد.
تسلا تاکنون جزئیات رسمی زیادی از مشخصات فنی این خودرو منتشر نکرده است، اما منابع نزدیک به شرکت فاش کردهاند که Cybercab با تمرکز بر بهرهوری بسیار بالا ساخته شده است. این خودرو احتمالاً از باتریای کمتر از ۵۰ کیلوواتساعت استفاده میکند و با وجود ظرفیت پایین، بردی نزدیک به ۳۲۲ کیلومتر با یک بار شارژ ارائه میدهد. این عملکرد به لطف طراحی فوق سبک و آیرودینامیک قطرهایشکل بدنه ممکن شده است.
از دیگر ویژگیهای نوآورانه این تاکسی رباتیک، شارژ بیسیم از طریق پد القایی زمینی است؛ به این معنا که خودرو برای شارژ شدن نیاز به اتصال کابل نخواهد داشت.
هدف نهایی تسلا، ایجاد انقلابی در حملونقل شهری است. ایلان ماسک، مدیرعامل شرکت، آیندهای را تصور میکند که در آن استفاده از Cybercab ارزانتر از سوار شدن به اتوبوس باشد. با این حال، بزرگترین چالش پیش روی این پروژه، عملکرد مستقل و بدون حضور راننده ایمنی است؛ مسئلهای که هنوز از نظر فنی و قانونی چالشبرانگیز محسوب میشود.
در حالی که مشاهده Cybercab بر روی پیست آزمایشی، گامی امیدوارکننده برای تسلا به شمار میرود، باید توجه داشت که مسیر دستیابی به خودران واقعی، همچنان طولانی است. چالشهای نرمافزاری، مجوزهای قانونی و سابقه وعدههای جسورانه تسلا در زمینه رانندگی خودکار، همگی نشان میدهند که هدفگذاری تولید در سال ۲۰۲۶ هنوز بسیار بلندپروازانه است.
