شرکت شیائومی با مشکلی مواجه شده که بسیاری از خودروسازان تنها میتوانند آرزوی آن را داشته باشند. خودروی شاسیبلند برقی جدید این شرکت، با نام YU7، توانسته شمار شگفتانگیزی از خریداران را جذب کند. اکنون چالش اصلی نه جلب نظر مشتریان، بلکه ساخت سریع این خودروها در شرایطی است که تواناییهای این خودروساز جوان و میزان صبوری مشتریانش را به آزمایش میگذارد.
زمانی که شیائومی YU7 در ۲۶ ژوئن رونمایی شد، واکنش بازار فوری و گسترده بود. ظرف ۷۲ ساعت نخست، شرکت توانست به گزارشها بین ۲۸۰٬۸۰۰ تا ۳۱۵٬۹۰۰ سفارش قطعی ثبت کند؛ رقمی که سفارشهای آنلاین را شامل نمیشود. برای مقایسه، این تعداد از فروش یک مدل خاص، بیش از آن چیزی است که بسیاری از برندهای باسابقه در طول یک سال کامل عرضه میکنند. تب و هیجان این محصول واقعی بود.
با این حال، آمار تحویل در نخستین ماه عرضه، تصویر متفاوتی را نشان داد. در ماه ژوئیه، شیائومی تنها ۶٬۰۴۲ دستگاه از خودروی جدید YU7 را به مشتریان تحویل داد. برای صدها هزار نفری که پیشپرداخت انجام دادهاند، این رقم به روشنی بیانگر مسیر طولانی پیش روست.
گلوگاه اصلی، همانطور که انتظار میرود، ظرفیت تولید است. نخستین کارخانه خودروسازی شیائومی ظرفیت سالانه ۱۵۰٬۰۰۰ دستگاه را دارد. کارخانه دوم، که در نهایت قرار است ظرفیتی مشابه داشته باشد، تنها در اواسط ژوئن ۲۰۲۵ ساخت آن به پایان رسید و هنوز در مراحل اولیه افزایش ظرفیت تولید است. حتی با فعالیت کامل هر دو کارخانه، حجم تولید سالانه بهسختی میتواند موج اولیه سفارشهای YU7 را پاسخگو باشد.
پیچیدگی اوضاع زمانی بیشتر میشود که بدانیم YU7 تنها خودروی برقی محبوب این شرکت نیست. این مدل در خط تولید با سدان SU7، که آن هم تقاضای بالایی دارد، مشترک است. این موضوع باعث رقابتی درونکارخانهای برای ظرفیت تولید شده است. در ماه ژوئیه، شیائومی ۲۴٬۴۱۰ دستگاه SU7 تحویل داد و مجموع تولید برقی این شرکت در آن ماه به ۳۰٬۴۵۲ دستگاه رسید.
این عملکرد، هرچند قابلتوجه است، اما نشان میدهد اولویت تولید فعلاً بیشتر به SU7 داده شده است. شاید شیائومی در زمان معرفی YU7 امیدوار بود برخی از خریداران SU7 به سمت SUV جدید گرایش پیدا کنند و فشار تقاضا بر سدان کاهش یابد، اما گزارشها حاکی از آن است که تنها حدود ۱۰ درصد از دارندگان رزرو SU7 سفارش خود را به YU7 تغییر دادهاند. در نتیجه، به جای حل یک مشکل تأخیر در تحویل، شیائومی اکنون با دو مشکل مشابه مواجه شده است.
برای مشتریان، این موفقیت به معنای انتظار بسیار طولانی است. زمان رسمی تحویل هر نسخه از YU7 اکنون بیش از ۱۰ ماه است. با توجه به اینکه هر سال مدلهای جدیدتر با فناوریها و امکانات پیشرفتهتر معرفی میشوند، و مشوقها یا سیاستهای مالیاتی دولتی ممکن است تغییر کنند، خودرویی که امروز سفارش داده میشود، ممکن است هنگام تحویل، از نظر فناوری قدیمی به نظر برسد.
گزارشها حاکی است شیائومی از برخی مشتریان خواسته مبلغ کامل خودرو را پیشاپیش پرداخت کنند تا متعهدترین خریداران مشخص شوند و شرکت بتواند بهتر سفارشهای عظیم خود را مدیریت کند.
هدف شیائومی برای سال جاری، تحویل ۳۵۰٬۰۰۰ دستگاه خودرو است. این شرکت در نیمه نخست ۲۰۲۵، ۱۵۰٬۰۰۰ دستگاه تحویل داده و باید تا پایان دسامبر ۲۰۰٬۰۰۰ دستگاه دیگر تولید و ارسال کند؛ یعنی به طور میانگین بیش از ۳۳٬۰۰۰ دستگاه در ماه. آمار ژوئیه تقریباً به این میانگین نزدیک بود، اما فشار اصلی اکنون بر دوش کارخانه دوم است تا هرچه سریعتر به ظرفیت کامل برسد.
