در نمایشگاه خودروی مونیخ آلمان، هیوندای از خودروی مفهومی Concept Three رونمایی کرد؛ هاچبکی مدرن و آیندهنگر که بهوضوح پیشنمایشی از آیونیک ۳ محسوب میشود. این عضو تازه از خانواده روبهرشد خودروهای برقی هیوندای، رقیب مستقیم یکی از نامهای نمادین اروپا یعنی فولکسواگن گلف خواهد بود؛ خودرویی که آن هم در آستانه ورود به دوران تمامبرقی قرار دارد.
طراحی؛ ترکیب جسارت و کارایی
هیوندای این کانسپت را با لقب “Aero Hatch” نیز معرفی کرده است. طول خودرو ۴,۲۸۸ میلیمتر است که آن را در کلاس هاچبکهای کامپکت قرار میدهد. زبان طراحی جدید با عنوان «هنر فولاد» (Art of Steel)، با خطوط پویا و نمایی شبیه کوپه، حس حرکت را به نمایش میگذارد.
دماغهای کوتاه و اسپرت، سقف شیبدار و پنجره عقبی شبیه هوندا سیویک ۲۰۰۸، ترکیبی تهاجمی و کاربردی ایجاد کرده است؛ شبیه نسخهای پختهتر و جدیتر از هیوندای ولوستر، اما این بار با چهار درب کامل.
در بخش جلو و عقب، نورپردازی Parametric Pixel هیوندای حضور دارد، با این تفاوت که چراغها دارای افکت گرادیانی هستند؛ بخشهای بالایی پرنورتر از قسمتهای پایینی میدرخشند.
ویژگیهای مفهومی و نسخه نهایی
همانند اکثر کانسپتها، برخی از جزئیات پرزرقوبرق به نسخه تولیدی راه پیدا نمیکنند. سایمون لوزبی، رئیس مرکز طراحی هیوندای، تأیید کرده که درهای عقبی گالوینگ صرفاً برای نمایش هستند.
بااینحال، فرم پویای کلی بدنه حفظ خواهد شد و احتمال عرضه نسخه پرفورمنس N در آینده وجود دارد. عناصری همچون دیفیوزر عقب بزرگ، اسپویلر شفاف و گلگیرهای عضلانی میتوانند بهخوبی با مدلهای اسپرت سازگار شوند.
کابین؛ سادهگرایی بهجای نمایشگرهای عظیم
داخل کابین Concept Three تحولی اساسی دیده میشود. در حالیکه بسیاری از خودروسازان در رقابت نصب نمایشگرهای غولآسا هستند، هیوندای مسیر مخالف را برگزیده است. داشبورد طراحی مینیمالیستی دارد و خبری از نمایشگر مرکزی بزرگ نیست.
فلسفه «نمایشگر خودتان را بیاورید» (Bring Your Own Screen) به رانندگان اجازه میدهد دستگاهها یا «ویجت»های خود را نصب کنند و تجربهای شخصیسازیشده داشته باشند. صندلیهای کاپسیولی با پارچههای پایدار پوشانده شدهاند که بر ماهیت دوستدار محیطزیست خودرو تأکید دارد.
مشخصات فنی مورد انتظار
هیوندای هنوز جزئیات فنی رسمی منتشر نکرده است، اما آیونیک ۳ احتمالاً بر پایه همان پلتفرمی ساخته میشود که در کیا EV3 به کار رفته است. این یعنی استفاده از معماری الکتریکی ۴۰۰ ولتی (در مقایسه با سیستم ۸۰۰ ولتی آیونیک ۵ و ۶). هرچند سرعت شارژ کمتر است، اما تولید آن کمهزینهتر خواهد بود و قیمت خودرو را رقابتیتر نگه میدارد.
گزینههای احتمالی:
- تکموتوره (دیفرانسیل عقب) یا دوموتوره (چهارچرخ محرک)
- دو پک باتری متفاوت، با نسخه برد بلند که میتواند تا حدود ۶۲۸ کیلومتر برد ارائه دهد.
زمان عرضه و تأثیر بر بازار
تولید آیونیک ۳ برای بازار اروپا از سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد. با طراحی چشمگیر، کابین نوآورانه و عملکرد رقابتی، این خودرو میتواند به یکی از جدیترین چالشها برای خودروسازان سنتی اروپا تبدیل شود.
