فورد رویکردی کاملاً جدید را در دنیای خودروهای برقی آغاز کرده و نقطه شروع آن، یک وانت متوسط جدید است که برای سال ۲۰۲۷ برنامهریزی شده است. این شرکت از یک پلتفرم و سیستم تولید کاملاً تازه رونمایی کرده که از پایه طراحی شده تا کاری را انجام دهد که تاکنون از دست بیشتر خودروسازان خارج بوده است: ساخت خودروهای برقی مقرونبهصرفه، سودآور و جذاب برای بازار انبوه.
برای دستیابی به این هدف، فورد یک تیم کوچک و مستقل موسوم به «اسکانکورکس» را در کالیفرنیا – دور از دفتر مرکزی دیترویت – ایجاد کرده تا از روشهای سنتی فاصله بگیرد و با ایدههای نو، مشکلات قدیمی را حل کند. خودروسازان دیترویت سابقه طولانی در تلاش برای ساخت خودروهای کوچک و ارزانقیمت دارند که اغلب با نتایج ناامیدکننده همراه بوده است.
فورد امیدوار است این تیم متمرکز بتواند با ترکیب نوآوری سبک سیلیکونولی و یک قرن تجربه تولید صنعتی، فرمول موفقیت را پیدا کند. مأموریت مشخص است: ساخت خانوادهای از خودروهای برقی که مشتریان عاشقشان شوند و شرکت بتواند آنها را در آمریکا به شکلی پایدار و سودآور تولید کند.
پایه این راهبرد جدید، «پلتفرم یونیورسال EV فورد» است. مهندسان با تمرکز بر سادگی، تلاش کردهاند هزینهها و پیچیدگی را کاهش دهند. این پلتفرم تعداد کل قطعات خودرو را ۲۰٪ و تعداد بستها و پیچها را ۲۵٪ کمتر از یک خودرو معمولی کرده است.
یکی از نمونههای بارز این سادهسازی، سیمکشی وانت آینده است که بیش از ۱٫۲ کیلومتر کوتاهتر و ۱۰ کیلوگرم سبکتر از سیمکشی شاسیبلند برقی نسل اول فورد خواهد بود. این رویکرد «کمتر یعنی بیشتر» نقشی اساسی در کاهش قیمت خودروهای برقی آینده ایفا خواهد کرد.
بخش کلیدی دیگر این پازل، باتری است. پلتفرم جدید از باتریهای منشوری لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) بدون کبالت و نیکل استفاده میکند که ارزانتر و پایدارتر هستند. بسته باتری به عنوان یک بخش سازهای خودرو و کف آن عمل خواهد کرد.
این ادغام باعث کاهش مرکز ثقل برای هندلینگ بهتر، ایجاد کابینی ساکتتر و افزایش فضای داخلی میشود. این فناوری باتری در «پارک باتری بلو اووال فورد» در میشیگان تولید خواهد شد که از سال آینده آغاز به کار میکند.
اولین خودروی مجهز به این پلتفرم، یک وانت متوسط چهار در برقی خواهد بود. فورد هنوز قیمت، برد باتری یا تاریخ رونمایی دقیق را اعلام نکرده، اما گفته این وانت فضای داخلی بیشتری نسبت به Toyota bZ4X خواهد داشت، دارای صندوق جلویی («فرانک») و قسمت بار قفلشونده خواهد بود که فضای ذخیرهسازی متنوع و ایمنی فراهم میکند.
فورد تأکید کرده که این وانت یک خودروی ساده و کمامکانات نخواهد بود. هدف شرکت، شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت مشابه Mustang Mach-E AWD است و با مرکز ثقل پایین و گشتاور آنی موتورهای برقی، تجربه رانندگی هیجانانگیزی ارائه خواهد داد.
نوآوری فورد فقط به طراحی خودرو محدود نمیشود و به خط تولید هم رسیده است. این شرکت مفهوم جدیدی به نام «درخت مونتاژ» را جایگزین نوار نقاله سنتی کرده است. در این روش، خودرو از سه بخش اصلی بهطور همزمان در خطوط جداگانه ساخته و سپس به هم متصل میشود.
بخشهای جلو و عقب خودرو با قطعات آلومینیومی یکتکه بزرگ ساخته میشوند که جایگزین دهها قطعه کوچک پرسشده میگردند. این دو بخش سپس با سومین بخش اصلی – بسته باتری سازهای که از پیش صندلیها، موکت و کنسول مرکزی روی آن نصب شده – ترکیب میشوند. این روش جدید تا ۱۵٪ سریعتر است و ارگونومی کار برای کارگران خط تولید را بهبود میبخشد.
فورد نزدیک به ۲ میلیارد یورو برای بازسازی کارخانه مونتاژ لوئیزویل در کنتاکی سرمایهگذاری میکند که ۲۲۰۰ شغل ساعتی را تضمین خواهد کرد. این سرمایهگذاری با حمایت ایالت کنتاکی انجام میشود و شامل گسترش کارخانه و ارتقای زیرساختهای دیجیتال آن است.
با احتساب سرمایهگذاری قبلی ۳ میلیارد یورویی در کارخانه باتری میشیگان، فورد در مجموع حدود ۴ میلیارد یورو برای نسل بعدی خودروهای برقی ساخت آمریکا اختصاص داده است. این یک قمار بزرگ است که شاید سرانجام خودروهای برقی باکیفیت و مقرونبهصرفه را در دسترس میلیونها راننده قرار دهد. حال باید دید آیا این استراتژی نتیجه خواهد داد یا نه.
